नई दिल्ली। टायरों के वर्चस्व की लड़ाई में अब ऐसा लग रहा है कि कम्पनियां अपनी पूरी ताकत झोंक देने को मजबूर हो गईं हैं और भारत में तकरीबन 63,000 करोड़ रुपये के टायर उद्योग को और भी मजबूत करना चाहती हैं। बता दें कि गुरुग्राम स्थित अपोलो टायर्स ने लंबे समय तक मार्केट लीडर एमआरएफ टायर्स लिमिटेड को गौंटलेट दिया है और इसे मार्च 2021 तक भारत का सबसे बड़ा टायर निर्माता बनने का लक्ष्य दिया है।
2018-19 में, MRF का राजस्व 15,837 करोड़ रुपये था जबकि अपोलो टायर 12,354 करोड़ रुपये के पीछे था। हालांकि अपोलो ने 12.6% के सीएजीआर के साथ पिछले 3 वर्षों में वृद्धि के मामले में घरेलू टायर बाजार का नेतृत्व किया है। दूसरी ओर MRF में इस अवधि के दौरान 6.6% की गिरावट देखी गई है।
टायर उद्योग को दो हिस्सों में विभाजित किया जाता है – मूल उपकरण खंड जिन्हें वाहन निर्माताओं को आपूर्ति की जाती है और किसी भी नए वाहन के साथ लगाया जाता है, और aftermarket जो उपभोक्ताओं द्वारा खरीदे जाते हैं वे सीधे बाजार स्थान से मूल लोगों के प्रतिस्थापन के रूप में खरीदे जाते हैं। आमतौर पर आफ्टरमार्केट सेगमेंट में 55 प्रतिशत से अधिक वॉल्यूम होता है, लेकिन यह श्रेणी से श्रेणी में भिन्न होता है। व्यक्तिगत कंपनियों के पास भी इस मैट्रिक्स में अंतर्निहित अपनी ताकत और कमजोरियां हैं जो उद्योग में उनके खड़े होने का निर्धारण करती हैं।
एशिया पैसिफिक मिडल ईस्ट और अफ्रीका के प्रेसिडेंट सतीश शर्मा कहते हैं, ‘हम पहले से ही सीवी सेगमेंट में मार्केट लीडर हैं, जो रेवेन्यू के मामले में भारत में सबसे बड़ा टायर सेगमेंट है। हमारे पास पैसेंजर व्हीकल में भी लीड है।’ अपोलो टायर्स। “यह बाजार के बाद के खंड में है, जहां एमआरएफ का नेतृत्व होता है। वे टू व्हीलर स्पेस में नेता भी हैं, जो हमने कुछ साल पहले दर्ज किया है। हम उन्हें पीवी aftermarket खंड में चुनौती देना चाहते हैं और एक नेता बन गए हैं।” टू व्हीलर स्पेस में अपने हिस्से का विस्तार करने का लक्ष्य है। अगले दो वर्षों की अवधि में, मार्च 2021 तक, हमें भारत में समग्र राजस्व में उनसे आगे रहने की स्थिति में होना चाहिए। “
